As of now, Fast X (2023) has already been released, and while it was the final chapter in the current phase of the Fast & Furious franchise, the franchise’s future remains uncertain—especially regarding a direct sequel. There have been persistent rumors and industry speculation that a Fast X sequel could still happen, but only under major financial constraints. Reports suggest that the massive budget of Fast X—estimated at over $200 million—combined with mixed audience and critical reception, has made studio executives cautious. To move forward, producers may need to significantly trim the budget, scale back on spectacle, and focus on character-driven storytelling to justify another film. That said, the franchise is not dead. Universal Pictures has not officially canceled the series, and franchise mainstay Vin Diesel has hinted at future installments, though details remain vague. The possibility of a sequel would likely depend on: A much leaner budget (possibly under $100 million) A shift in tone (more emotional, less action-heavy) A potential reboot or spin-off to revitalize interest Stronger box office performance from any future entries So while a Fast X sequel is still "coming"—in theory—it’s only possible if the production team can dramatically rein in costs and reposition the franchise for a new era. In short: The sequel might still happen, but not the way you’d expect—unless they dramatically cut the budget.

Nous aimons tous la franchise Fast and the Furious — mais Universal Studios a quelques conditions avant de consentir à financer le dernier film, d'autant plus compte tenu du budget colossal du projet.

Plus de deux ans après Fast X, le Wall Street Journal rapporte que le prochain volet n’a pas encore été officiellement approuvé — aucune date de sortie n’a été fixée, et le scénario n’est pas définitif. Plusieurs membres principaux du casting n’ont pas non plus confirmé leur retour.

Pourquoi ? Selon les informations, le scénario actuel exigerait un budget d’environ 250 millions de dollars. Le studio aurait informé les réalisateurs qu’il ne donnerait pas son accord à la production à moins que les coûts soient réduits de 20 %. Cette hésitation s’explique notamment par les résultats du film Fast X en 2023, qui a rapporté 705 millions de dollars dans le monde pour un budget de 340 millions — le plus faible chiffre d’affaires du franchise depuis plus d’une décennie.

Le second volet, initialement intitulé Fast X: Part Two, devait sortir dans les salles cette année. Vin Diesel, le cascadeur principal du film, avait affirmé l’été dernier qu’il serait disponible en avril 2027 — bien que cette annonce n’ait pas été confirmée officiellement.

En juin dernier, Diesel a évoqué le prochain chapitre lors d’une visite au Fuel Fest, un événement dédié aux passionnés de voitures à Los Angeles.

« Le studio m’a demandé : “Vin, est-ce que nous pourrions avoir la fin de Fast and Furious en avril 2027 ?” », a-t-il dit à la foule. « J’ai répondu : “Sous trois conditions.” Premièrement, ramenez la franchise à Los Angeles ! Deuxièmement, revenez à la culture des voitures et au circuit de rue ! Troisièmement, réunissez Dom et Brian O’Conner. »

Étant donné que Paul Walker, qui interprétait Brian O’Conner, est décédé, il reste incertain comment Diesel compte ramener le personnage — bien que l’on espère qu’il n’ait pas l’intention d’utiliser une récréation numérique. Personne n’en veut.

Il y a aussi la question du retour possible de Dwayne « The Rock » Johnson. En janvier, Vin Diesel a retiré un commentaire qu’il avait fait à propos de Johnson lors de la remise d’un prix aux Golden Globes 2025. Plus tard, Diesel a publié sur Instagram une ancienne photo de lui-même avec Johnson, accompagnée de la légende « Tout l’amour… Toujours », après avoir fait rire l’assistance en évoquant le fameux conflit entre eux en disant simplement : « Hé, Dwayne », pendant son allocution.